10月12日9时整，中国自行研制的"神舟"六号载人飞船成功升上太空，开始两人多天的太空遨游，掀开中国航天史的新篇章。航天员费俊龙、聂海胜继杨利伟之后，成为中国人心目中的太空英雄。两相比较，2003年10月15日9时升空的"神舟"五号仅飞行21个小时，绕地球14圈；而此次"神舟"六号首日飞行近16圈，全程预计将环绕地球飞行约80圈。费俊龙和聂海胜将成为迄今为止在太空飞行时间最长的中国人。
有哲人说，人不能两次锳过同一条河流。2003年10月15日"神五"首次载人航天，国人感受更多的是"可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还"的喜悦，是激动得热泪盈眶；而此次"神六"再次载人航天，国人感受的不仅仅是喜悦，不仅仅是长了志气，而且长了几分见识，多了一些责任。同样是全世界都在瞩目中国，同样是载人航天，两次的感受之所以发生变化，是因为近一年多来在全国开展的自主创新大讨论，激活了国人的民族忧患意识。
特别是中国共产党第十六届中央委员会第五次全体会议10月11日闭幕，"神六"10月12日升空---这一时间上的特点，也让人多了一些联想。可以说，"神舟"六号遨游太空给国人上了生动的一课，主题是四个字：自主创新。至于教材，即是十六届五中全会刚刚通过的《公报》。在这个《公报》中，先后七次提到了自主创新---
一曰着力自主创新；
二曰必须提高自主创新能力；
三曰形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业；
四曰要把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节；
五曰科学技术发展要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针；
六曰不断增强企业创新能力，加快建设国家创新体系；
七曰中国的发展主要靠自己的力量。
在中国共产党的一个全会《公报》中，提到自主创新的地方多达七次，这在中国共产党的文件中是罕见的，是史无前例的。而"神六"堪称自主创新的典范。
众所周知，中国载人航天工程制定了分三步走的规划。"神五"飞行的成功实现了我国载人航天飞行的历史性突破，标志着我们圆满完成了第一步任务的目标。而"神六"的升空，中国载人航天工程启动了第二步计划，开始真正意义上有人参与的空间科学实验。衡量一个航天大国的基本标准是，能够独立自主地制定和完成有一定规模的航天计划。从这个意义上来说，中国已经是航天大国，并且与美国和俄罗斯一道成为世界上第三个独立实现载人航天飞行的国家。
中共中央党校研究生院的一位副院长在接受记者采访时，讲过这样一个事实：载人飞船外表的涂层既不能太厚，也不能太薄，中国载人飞船的涂层技术在世界上是"独一份"的，让外国人羡慕不已---这显然是一个微不足道的例子。其实，自1970年第一枚火箭发射东方红一号卫星以来，中国在火箭总体技术、控制技术、发射技术等方面已达到国际先进水平，载人飞船和长征2F型火箭已组成一个整体，实现箭船合一。值得一提的是，美国、俄罗斯在40多年前就实现了载人航天，中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是跟在美俄后面亦步亦趋。中国的航天技术多数源自中国的独创研究，例如国外的轨道舱一般作废弃处理，而中国的飞船在完成在轨运行任务后，轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行几个月，表明中国在载人航天领域的独立探索。此次"神六"以"神五"为基础，在技术上又做出了110项改进。可以说，没有自主创新就没有"神六"的遨游太空。
更加令人称道的是，载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的巨型航天系统工程。中国载人航天工程从1992年正式启动，整个工程分别为航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、着陆场、航天测控与通信等七大系统。此次"神六"升空，将展开全球海陆空的实时监控。其中，仅监控船就有分布在日本以南海域的"远望一号"、分布在太平洋海域的"远望二号"和分布在印度洋海域的"远望四号"等。有专家称，"神六"升空研究费达200亿元人民币。显而易见，自主创新需要的是合力。没有合力，自主创新就很容易变成一个口号。
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